Essai Challenger V217 Road Edition VIP

Apparemment, rien ne change avec ce V217 : même longueur, même largeur, mais une petite différence en hauteur d’une dizaine de centimètres. Pourquoi ? Parce que cette version 2022 bénéficie du nouveau toit relevable développé en interne par Trigano Vans, et qui devrait être généralisé à l’ensemble des marques du groupe (en dehors d’Adria).
Le groupe a ainsi revu les dimensions et l’intégration du toit et réduit le prix puisque ce dispositif est disponible en option (environs 5 000 €). Et cet “appendice” peut désormais être associé au skyview (également en option), assurant alors une belle luminosité. Rappelons-le, le couchage de toit annihile la présence d’un lanterneau panoramique.
Avec cette partie supérieure, le fourgon profite d’une chambre qui vient en complément des lits jumeaux logés en partie arrière – autre particularité du V217. En pavillon donc, le couchage double ­s’appuie sur deux matelas indépendants longitudinaux, d’une dimension de 130 x 190 cm, et reposant sur un revêtement isolant et respirant.
L’avantage de ce nouveau toit dit “pop-up” c’est avant tout sa discrétion : il est mieux intégré à la carrosserie et affiche une proéminence moindre en pavillon. Par son développement interne et généralisé, il reste disponible en option, mais à un coût moindre. Pour la collection 2022, le toit relevable est d’ores et déjà disponible sur l’ensemble de la gamme fourgon, quel que soit le gabarit.

L’AVIS DE PLANET VAN

• Les points positifs : Accès aux lits, traitement intérieur, toit relevable et skyview possible.

• Les points négatifs : Prix du toit encore un peu élevé, hauteur en pied de lit de pavillon.